هيكل مروحة تشكيل مكبس هيدروليكي

جسم الطائرة مصنوع من ألواح فولاذية عالية القوة ملحومة أو مسبوكات فولاذية ، مثل الفولاذ Q345. بعد علاج الحد من الحرارة أو الاهتزاز ، يتم التخلص من الضغط الداخلي لضمان عدم تشوه جسم الطائرة في ظل التشغيل طويل الأمد عالي الحمل. تستخدم أسطوانة الأسطوانة الهيدروليكية أنابيب فولاذية من سبائك عالية الجودة. على سبيل المثال ، يتم طلاء الجدار الداخلي بالكروم بعد معالجة تعديل الفولاذ رقم 45 لتحسين مقاومة التآكل ؛ يستخدم المكبس سبائك الألومنيوم عالية القوة أو سبائك الصلب لضمان إحكام وموثوقية الأسطوانة الهيدروليكية. فولاذ قوالب عالية الصلابة مثل Cr12MoV أو H13. من خلال عمليات المعالجة الحرارية مثل التبريد والتلطيف ، تصل صلابة القالب إلى HRC55-60 لضمان عدم تشوه القالب أو ارتداده أثناء عملية الضغط المتكررة.

نحن نقدم للعملاء خدمات تدريب شاملة على تشغيل المعدات وصيانتها. نرحب بالعملاء لزيارة الشركة المصنعة لإجراء عمليات تفتيش في الموقع. يمكن للعملاء زيارة ورشة الإنتاج لفهم عملية الإنتاج للمكبس الهيدروليكي لتشكيل غلاف المروحة ، ويمكنهم التواصل وجهًا لوجه مع فنيي الإنتاج لفهم أداء وخصائص ومزايا المعدات بعمق.

عادةً ما تغطي عملية الماكينة الهيدروليكية لتشكيل غلاف المروحة العديد من الروابط من إعداد المواد الخام ، وتصميم القالب وتصنيعه ، وتصحيح أخطاء المعدات ، والقولبة المضغوطة ، والمعالجة اللاحقة ، وفحص الجودة.

وفقًا لمتطلبات تصميم غلاف المروحة ، اختر مواد FRP المناسبة (البلاستيك المقوى بالألياف) ، بما في ذلك الراتنج والألياف المقوى (مثل الألياف الزجاجية وألياف الكربون وما إلى ذلك) والحشو والإكسسوارات الممكنة ؛ المعالجة السطحية للألياف المقوى لتحسين التصاق بالراتينج ؛ تأكد من أن الراتنج في حالة مناسبة من درجة الحرارة واللزوجة ، مما يسهل الخلط والصب.

في عملية الضغط والقولبة ، قم أولاً بوضع مواد FRP المعدة مسبقًا في القالب ، بما في ذلك خليط من الراتنج والألياف المعززة ، وبدء المكبس الهيدروليكي ، وإغلاق القالب ، والحفاظ على ضغط معين ووقت معين لتصلب الضغط لضمان قوة واستقرار غلاف FRP.

بعد معالجة غلاف المروحة ، افتح القالب وأخرج المنتج النهائي ، وقم بتقليم وتلميع غلاف FRP الذي تمت إزالته لإزالة النتوءات والأجزاء غير المستوية ، وإجراء عمليات ما بعد المعالجة مثل الحفر والقطع.